Los términos del comercio exterior y la logística internacional, explicados en claro y aplicados a la operación real de importar. Cada definición te dice qué significa el término, cuándo te afecta al importar desde China y cuál es el error que más caro les sale a los importadores.
Si el término que buscas todavía no está, escríbenos y lo sumamos.
Aduanas y regulaciónPersona autorizada mediante patente para realizar el despacho de mercancías por cuenta de importadores y exportadores: clasifica la mercancía, elabora el pedimento y responde ante la aduana por la operación.
Aduanas y regulaciónEl documento que acredita en qué país se produjo una mercancía, y la llave para pagar aranceles preferenciales bajo los tratados comerciales. Sin él, tu producto paga la tarifa general.
Aduanas y regulaciónDepósito en una institución autorizada que garantiza contribuciones, sobre todo cuando se importa declarando un valor menor al precio estimado de Hacienda.
Aduanas y regulaciónEl derecho federal que se paga por cada operación aduanera con pedimento, aunque la mercancía no pague arancel. En la importación definitiva, la tasa general es de 8 al millar.
Aduanas y regulaciónEl código con el que la tarifa mexicana clasifica cada mercancía: define el arancel que pagas, las regulaciones y restricciones que te aplican y el trato preferencial de los tratados comerciales.
Aduanas y regulaciónEl impuesto que grava la importación a México: la cuota de la fracción arancelaria aplicada sobre el valor en aduana. Lo que en el día a día se llama arancel.
Aduanas y regulaciónEl programa que permite a las empresas manufactureras en México importar temporalmente insumos sin pagar de inmediato los impuestos de importación, a condición de transformarlos y exportar el producto resultante.
Aduanas y regulaciónLa declaración del importador, bajo protesta de decir verdad, con los elementos del valor en aduana. Hoy se presenta en formato electrónico E2 por la Ventanilla Digital.
Aduanas y regulaciónLas Normas Oficiales Mexicanas son regulaciones técnicas obligatorias: ciertas fracciones exigen demostrar su cumplimiento, con etiquetado o certificados, para que la mercancía pueda entrar al país.
Aduanas y regulaciónEl registro del SAT en el que debe estar inscrito todo el que importe mercancía a México de forma regular; sin la inscripción activa, el agente aduanal no puede despachar a tu nombre.
Aduanas y regulaciónEl pedimento de importación es la declaración oficial ante la autoridad aduanera mexicana que documenta qué importas, cuánto vale, qué fracción le corresponde y qué impuestos paga: el acta de nacimiento fiscal de tu mercancía.
Aduanas y regulaciónPrograma de la Secretaría de Economía que permite a productores importar insumos, maquinaria y equipo con arancel preferencial para fabricar las mercancías de su sector.
Aduanas y regulaciónLa instalación autorizada dentro de la aduana o colindante con ella donde la mercancía de comercio exterior se almacena y maniobra bajo control de la autoridad mientras se despacha.
Aduanas y regulaciónPermiso previo de la Secretaría de Economía para importar insumos y maquinaria por la partida 98.02 con arancel preferencial, para producir bajo PROSEC.
Aduanas y regulaciónLa base sobre la que se calculan los impuestos de tu importación: el precio realmente pagado más los incrementables que la ley manda sumarle cuando no venían incluidos.
IncotermsIncoterm marítimo en el que el vendedor paga el flete hasta el puerto de destino, pero el riesgo pasa al comprador al quedar la mercancía a bordo en origen.
IncotermsIncoterm marítimo en el que el vendedor paga flete y seguro hasta el puerto de destino, pero el riesgo se transfiere al comprador desde el embarque en origen, y el seguro obligatorio es el mínimo.
IncotermsComo CPT, más un seguro a cargo del vendedor con cobertura amplia (cláusulas A), a diferencia del seguro mínimo de CIF.
IncotermsIncoterm para cualquier transporte en el que el vendedor paga el traslado hasta el destino, pero el riesgo pasa al comprador al entregar al primer transportista.
IncotermsIncoterm en el que el vendedor entrega en el destino acordado, listo para descargar; la descarga, la importación y los impuestos son del comprador.
IncotermsEl incoterm de máxima obligación del vendedor: entrega en destino con transporte, despacho e impuestos de importación pagados. Lo más parecido a comprar puesto en tu bodega, con letra chica que conviene leer.
IncotermsEl único incoterm en el que el vendedor debe descargar la mercancía en el destino; la importación y los impuestos siguen siendo del comprador.
IncotermsEl incoterm de mínima obligación del vendedor: entrega poniendo la mercancía a tu disposición en su fábrica. Todo lo demás, del camión en origen a tu bodega, es costo y riesgo del comprador.
IncotermsIncoterm marítimo en el que el vendedor entrega la mercancía al costado del buque en el puerto de embarque; propio de carga a granel o de proyecto, no de contenedores.
IncotermsIncoterm para cualquier transporte en el que el vendedor despacha la exportación y entrega al transportista que designa el comprador; el más recomendado para contenedores.
IncotermsIncoterm marítimo en el que el vendedor cumple al poner la mercancía a bordo del buque en origen, con la exportación despachada; desde ese momento, el costo y el riesgo del viaje son del comprador.
Riesgo y segurosSacrificio o gasto extraordinario para salvar al buque y la carga de un peligro común, que se reparte entre todos los intereses de la travesía, aunque tu carga no se haya dañado.
Riesgo y segurosLas condiciones estándar del seguro de carga: la (A) cubre todo riesgo salvo exclusiones, la (B) y la (C) solo riesgos nombrados. CIF exige la (C) y CIP la (A).
Riesgo y segurosEl aviso por escrito al transportista para dejar constancia de daño, faltante o demora. Tiene plazos cortos y, si se pierden, se pierde el derecho a reclamar.
Riesgo y segurosLa póliza que cubre tu mercancía en el transporte internacional. No es lo mismo que la responsabilidad del transportista, limitada por convenios a montos por kilo muy lejanos al valor real.
Sourcing y comprasLa oferta formal del proveedor antes de la venta: mercancía, precio, cantidad, incoterm, condiciones de pago y plazos. No sirve para el despacho, pero ahí se cierra el acuerdo.
Sourcing y comprasLa verificación de tu mercancía en origen, antes del embarque y antes de pagar el saldo: cantidades, calidad, funcionamiento y empaque contra tus especificaciones, con informe y evidencia fotográfica.
Sourcing y comprasEl tiempo total desde que colocas una orden hasta que la mercancía está disponible para vender: producción, inspección, despachos, tránsito y última milla, con toda su variabilidad.
Sourcing y comprasLa cantidad mínima que un fabricante acepta producir o vender por pedido. Refleja sus costos fijos de producción y es más negociable de lo que parece, sobre todo con volumen escalonado.
Sourcing y comprasLos dos modelos de fabricación para tu marca: en OEM el fabricante produce según tu diseño y especificaciones; en ODM adaptas y vendes con tu marca un producto que él ya desarrolló.
Sourcing y comprasEl documento que detalla cómo viene armado físicamente tu embarque: cuántos bultos, qué contiene cada uno, con qué medidas y qué pesos. Es el mapa de la carga.
Transporte aéreoLa guía aérea: recibo de la carga y evidencia del contrato de transporte aéreo. A diferencia del Bill of Lading marítimo, no es negociable y no representa la propiedad de la mercancía.
Transporte aéreoLas dos guías aéreas de un envío consolidado: la MAWB entre el consolidador y la aerolínea, y la HAWB que el agente de carga emite a cada embarcador.
Transporte aéreoSustancias u objetos que pueden poner en riesgo el vuelo, clasificados en 9 clases. Su transporte aéreo se rige por la DGR de IATA, y las baterías de litio son Clase 9.
Transporte aéreoEl peso teórico calculado a partir del volumen de la carga. En aéreo se factura el mayor entre el peso real y el volumétrico: por eso lo grande y liviano paga como si fuera pesado.
Transporte aéreoLos contenedores y pallets aéreos que agrupan la carga en el avión. Cada uno tiene código IATA, contorno y peso máximo, que limitan qué carga entra.
Transporte marítimoEl documento central del transporte marítimo: recibo de la carga, evidencia del contrato de transporte y título que representa la mercancía. Quien controla el BL controla el contenedor.
Transporte marítimoLos cargos de la naviera cuando su contenedor excede los días libres: demurrage dentro de la terminal y detention por devolver tarde el vacío. Dos relojes distintos corriendo sobre la misma carga.
Transporte marítimoLas fechas estimadas de salida y de llegada de tu embarque. La palabra que importa es estimadas: son la mejor proyección disponible, no un compromiso contractual de la naviera.
Transporte marítimoFCL y LCL son las dos modalidades del transporte marítimo en contenedor: en FCL rentas un contenedor completo para tu carga; en LCL compartes el contenedor con otros importadores y pagas por el espacio que ocupa tu mercancía.
Transporte marítimoCuando la naviera deja tu contenedor fuera del buque reservado y lo embarca en el siguiente. Tu carga no se pierde: se atrasa una semana o más, con tu planificación adentro.
Transporte marítimoEl THC es el cargo por las maniobras del contenedor en la terminal portuaria, el más conocido de los recargos que se suman al flete base y separan una cotización seria de una sorpresa en destino.
Transporte marítimoLas variantes estandarizadas de la caja que mueve el comercio mundial: estándar de 20 y 40 pies, high cube, refrigerado, open top y flat rack, cada una para un tipo de carga.
Transporte terrestreEl complemento fiscal que debe acompañar el traslado de mercancías por territorio mexicano: qué se mueve, quién lo mueve, desde dónde y hacia dónde, con ruta y transportista.
Transporte terrestreLas combinaciones de camiones de carga que permite la NOM-012 en México, como C3, T3-S2 o el "full" T3-S2-R4, con límites según el tipo de camino.
Transporte terrestreLas medidas de seguridad para la carga en tránsito terrestre: rastreo, rutas planificadas, monitoreo y escolta. El estándar de referencia es TAPA TSR.
Transporte terrestreLas dos modalidades del transporte terrestre de carga: en FTL rentas el camión completo para tu mercancía; en LTL compartes la unidad con otras cargas y pagas por el espacio que ocupa la tuya.
Transporte terrestreEl tramo final de la cadena, del último centro de distribución a la puerta del destinatario. El más corto en distancia y casi siempre el más caro por unidad.
Ningún término coincide con la búsqueda.
Diecisiete años conectando Asia con Latinoamérica, con oficinas propias en Shenzhen.