Los tipos de contenedor son las variantes estandarizadas de la caja que mueve el comercio mundial. Los más comunes son el estándar de 20 y de 40 pies, el high cube (40 pies con altura extra) y los especiales: refrigerado (reefer), open top para carga alta y flat rack para lo que no entra en una caja cerrada. Abajo están los nueve con su figura y sus medidas.
Los 9 tipos, con sus medidas
Las nueve figuras están a la misma escala: el 20′ se ve la mitad del 40′ porque lo es. Toca cada una para abrirla. Las medidas son de una serie de ejemplo de la flota de Hapag-Lloyd; cada naviera y cada año de fabricación cambian unos milímetros y unos kilos, así que para cerrar un embarque vale la placa CSC del contenedor asignado.
20′ estándar (20′ DV)
La caja seca básica: cerrada, de acero corrugado, con puertas en un extremo. Conviene para carga densa, como herrajes, cerámica, metales o maquinaria chica, que llega al límite de peso antes de llenar el espacio. Muchos 20′ traen bolsillos en el chasis para moverlos vacíos con montacargas.
| Concepto | Valor |
|---|---|
| Medidas interiores | 5,900 × 2,352 × 2,393 mm |
| Apertura de puerta | 2,340 × 2,292 mm |
| Volumen | 33.2 m³ |
| Tara | 2,300 kg |
| Carga útil máxima | 30,200 kg |
| Peso bruto máximo | 32,500 kg |
40′ estándar (40′ DV)
El mismo ancho y alto que el 20′, con el doble de largo. Rinde en carga general de volumen medio. Su carga útil máxima es casi la misma que la del 20′: lo que se gana es espacio, no peso.
| Concepto | Valor |
|---|---|
| Medidas interiores | 12,032 × 2,352 × 2,395 mm |
| Apertura de puerta | 2,340 × 2,292 mm |
| Volumen | 67.7 m³ |
| Tara | 3,700 kg |
| Carga útil máxima | 28,800 kg |
| Peso bruto máximo | 32,500 kg |
40′ High Cube (40′ HC)
Igual que el 40′ estándar pero 30 cm más alto, por fuera y por dentro: 9’6” contra 8’6”. Es de los más pedidos para carga liviana y voluminosa desde China, como muebles, electrónica, textiles o plásticos. Antes de reservarlo conviene confirmar la altura total sobre el chasis para el tramo terrestre en destino.
| Concepto | Valor |
|---|---|
| Medidas interiores | 12,032 × 2,352 × 2,700 mm |
| Apertura de puerta | 2,340 × 2,597 mm |
| Volumen | 76.3 m³ |
| Tara | 3,850 kg |
| Carga útil máxima | 28,650 kg |
| Peso bruto máximo | 32,500 kg |
45′ High Cube (45′ HC)
1.52 m más largo que el 40′, con la altura del High Cube: suma unos 10 m³ sobre el 40′ HC. No todas las rutas ni todas las navieras lo ofrecen, y en destino hay que confirmar que el largo esté permitido para el tramo terrestre.
| Concepto | Valor |
|---|---|
| Medidas interiores | 13,556 × 2,352 × 2,700 mm |
| Apertura de puerta | 2,340 × 2,597 mm |
| Volumen | 86.0 m³ |
| Tara | 4,700 kg |
| Carga útil máxima | 27,800 kg |
| Peso bruto máximo | 32,500 kg |
Refrigerado (40′ reefer High Cube)
Caja aislada con equipo de frío propio en el frente, que se conecta a la corriente en la terminal y a bordo. Por el aislamiento es más angosta por dentro que una seca, y la carga no pasa de la línea roja: el aire frío tiene que circular por el piso en T y por encima de la mercancía. Está hecha para mantener la temperatura, no para bajarla, así que la carga tiene que llegar ya a la temperatura de transporte.
| Concepto | Valor |
|---|---|
| Medidas interiores | 11,578 × 2,280 × 2,525 mm |
| Altura máxima de estiba | 2,425 mm |
| Apertura de puerta | 2,276 × 2,535 mm |
| Volumen | 66.7 m³ |
| Tara | 4,300 kg |
| Carga útil máxima | 29,700 kg |
| Peso bruto máximo | 34,000 kg |
| Rango de temperatura | −40 °C a +30 °C |
Open top (40′)
Paredes como las de una caja seca, pero sin techo rígido: lleva una lona removible sobre arcos. Se carga por arriba con grúa, para piezas que no entran por la puerta o que son más altas que la caja. Si la pieza sobresale de la altura, el embarque se cotiza como carga sobredimensionada (out of gauge).
| Concepto | Valor |
|---|---|
| Medidas interiores | 12,029 × 2,350 × 2,380 mm |
| Volumen | 66.5 m³ |
| Tara | 4,050 kg |
| Carga útil máxima | 28,450 kg |
| Peso bruto máximo | 32,500 kg |
| Techo | Lona removible sobre arcos |
Flat rack (40′ High Cube)
Una cubierta reforzada con dos cabeceras en los extremos, sin costados ni techo. Es para maquinaria pesada, vehículos, bobinas o transformadores, que se cargan por arriba o de costado y se trincan a los anillos de la cubierta. Admite cargas más altas y más anchas que la caja, con recargo y lugar especial a bordo. En la serie de Hapag-Lloyd las cabeceras se abaten.
| Concepto | Valor |
|---|---|
| Largo entre postes | 11,652 mm |
| Ancho entre postes | 2,224 mm |
| Alto del piso al tope | 2,248 mm |
| Altura de la cubierta | 648 mm |
| Tara | 5,950 kg |
| Carga útil máxima | 44,050 kg |
| Peso bruto máximo | 50,000 kg |
Plataforma (40′ platform)
Solo la cubierta, sin cabeceras: en muchas flotas es un flat rack con las cabeceras abatidas. Sirve para piezas muy largas, anchas o pesadas que no admiten ninguna pared, como calderas, estructuras metálicas o cascos de embarcaciones. Toda la carga trabaja sobre la viga, así que la distribución del peso se planifica pieza por pieza.
| Concepto | Valor |
|---|---|
| Cubierta | 12,192 × 2,245 mm |
| Altura de la cubierta | 648 mm |
| Tara | 5,950 kg |
| Carga útil máxima | 44,050 kg |
| Peso bruto máximo | 50,000 kg |
Tanque ISO (20′)
Un recipiente cilíndrico, por lo general de acero inoxidable, dentro de un bastidor con las medidas y las cantoneras de un contenedor de 20′. Lleva líquidos a granel: químicos, aceites o alimentos líquidos. No se llena al tope ni a medias: se carga normalmente entre 80 y 95 % de su capacidad para que el líquido no golpee las paredes al moverse. Si el producto es peligroso, aplica el régimen de mercancías peligrosas.
| Concepto | Valor |
|---|---|
| Medidas exteriores | 6,096 × 2,438 × 2,591 mm |
| Capacidad nominal | 24,000 L |
| Tara | 3,600 kg |
| Carga útil máxima | 32,400 kg |
| Peso bruto máximo | 36,000 kg |
| Llenado usual | 80 a 95 % |
Cuál corresponde a qué carga
El estándar de 40 y el high cube dominan la carga general; el de 20 conviene para mercancía densa que topa por peso antes que por volumen. El reefer mantiene cadena de frío con equipo propio, y el open top y el flat rack resuelven maquinaria y piezas fuera de medida, con maniobras y fletes propios de carga de proyecto.
Cuándo te afecta al importar desde China
Al cotizar FCL y al planear la carga: el tipo y tamaño del contenedor definen cuánta mercancía entra, cómo se estiba y qué paga el flete. Un cubicaje bien hecho a veces ahorra un contenedor entero; uno mal hecho deja aire pagado viajando por el Pacífico.
El error común
Cubicar con las medidas externas del contenedor o sin considerar el peso máximo. Lo que manda son las medidas internas, la puerta y el límite de peso por contenedor y por camino en destino: llenar al tope de volumen una carga pesada puede dejarte fuera de norma en el tramo terrestre.
Pásanos tu packing y te decimos qué contenedor conviene y cómo estibarlo: escríbenos o cotiza el marítimo directo.
Fuente: Hapag-Lloyd, Container Specification (serie de ejemplo de su flota); tanque ISO: OEG, ISO tanks datasheet. Medidas exteriores según ISO 668.
