La logística global en mayo de 2026 enfrenta una de las coyunturas más complejas de la última década. El conflicto en el Estrecho de Ormuz, el alza sostenida de fletes marítimos y aéreos, los cambios arancelarios en Estados Unidos y movimientos de consolidación entre navieras están redefiniendo las reglas del comercio internacional.
En este análisis repasamos las 15 noticias clave del mes, su impacto directo en las cadenas de suministro y qué pueden hacer las empresas para proteger su operación. Si tu empresa trabaja con logística desde China, este contexto te afecta de lleno.
Tenés razón, acá va la versión corregida con los links a las fuentes originales en cada sección:
Logística global mayo 2026: crisis, fletes y supply chain
La logística global en mayo de 2026 enfrenta una de las coyunturas más complejas de la última década. El conflicto en el Estrecho de Ormuz, el alza sostenida de fletes marítimos y aéreos, los cambios arancelarios en Estados Unidos y movimientos de consolidación entre navieras están redefiniendo las reglas del comercio internacional.
En este análisis repasamos las 15 noticias clave del mes, su impacto directo en las cadenas de suministro y qué pueden hacer las empresas para proteger su operación. Si tu empresa trabaja con logística desde China, este contexto te afecta de lleno.
Estrecho de Ormuz: la disrupción que reescribe los costos globales
“Project Freedom” colapsa tras el ataque al CMA CGM San Antonio
El 5 de mayo, el buque CMA CGM San Antonio fue atacado con un proyectil iraní mientras transitaba el Estrecho de Ormuz durante el operativo “Project Freedom”. El incidente dejó ocho tripulantes heridos, forzó la evacuación del buque y llevó a la suspensión inmediata de la operación. El tráfico en el Estrecho cayó a mínimos históricos: apenas cinco a seis tránsitos diarios frente a un promedio de 138 buques por día.
Con el Estrecho efectivamente cerrado, los armadores mantienen desvíos por el Cabo de Buena Esperanza y las primas de seguro de guerra permanecen en niveles récord. La reapertura real sigue siendo incierta.
Fuente: WorldCargo News
Maersk: Ormuz añade US$500M mensuales al costo operativo
Maersk reportó ingresos de US$13,000M en el primer trimestre (caída del 2.6%) y un beneficio operativo de US$340M, un 75% inferior al año anterior. El CEO Vincent Clerc advirtió que el conflicto genera US$500M en costos mensuales adicionales por combustible y desvíos, trasladados a los clientes mediante recargos en tarifas spot y contratos. Incluso con una eventual reapertura del Estrecho, el impacto podría agravarse por la demanda acumulada y la reconfiguración de rutas.
Fuente: CNBC
“Hormuz Premium”: US$864 por contenedor reescribe la estacionalidad
El conflicto generó un recargo de emergencia de US$864 por contenedor de 40 pies en rutas Asia-Europa, un 340% superior al recargo aplicado durante la crisis del Mar Rojo en 2024. Las aseguradoras elevaron sus primas un 180% promedio para embarques con tránsito por el Golfo, y los contratos anuales firmados antes del conflicto están siendo renegociados con cláusulas de fuerza mayor. Los modelos de estacionalidad que la industria usaba para planear el peak season quedaron obsoletos.
Fuente: FreightWaves
Hapag-Lloyd pierde US$256M en Q1: la guerra cuesta hasta US$50M por semana
Hapag-Lloyd registró su primera pérdida trimestral en años: US$256M negativos, impulsados por los desvíos al Cabo de Buena Esperanza, el incremento en combustible y las primas de seguro de guerra. La naviera estimó un costo adicional de US$40M a US$50M semanales. Sus rutas Asia-Europa se extendieron más de 7,000 millas náuticas, elevando los tiempos de tránsito entre 18 y 22 días adicionales y reduciendo la capacidad efectiva del mercado.
Fuente: Supply Chain Dive
Consolidación naviera: ZIM y Hapag-Lloyd avanzan en su fusión
Los accionistas de ZIM aprobaron la fusión con Hapag-Lloyd por US$4,200M con el 97.36% de los votos, a pesar de una contraoferta israelí de US$4,500M. La transacción, que se espera cerrar en el cuarto trimestre de 2026, profundiza la concentración del mercado naviero. Menos opciones de proveedores implica mayor presión en tarifas y cambios en la dinámica de negociación de contratos para importadores y exportadores.
Fuente: Journal of Commerce
Transporte aéreo: recargos de emergencia y capacidad reducida
El CEO de Cargolux advirtió que la escasez de combustible será el menor de los problemas si la crisis se prolonga. La aerolínea eliminó todas las escalas en Medio Oriente (excepto Muscat) y evacuó personal de Dubai. Los precios del combustible subieron aproximadamente 40% desde el inicio del conflicto, y Spirit Airlines en Estados Unidos entró en liquidación por el shock energético.
United Cargo, Air Canada Cargo y Cathay Cargo implementaron recargos de emergencia. United recortó capacidad un 5% y suspendió rutas a Israel y Dubai. Cathay elevó sus recargos un 34% y pasó a revisiones de tarifas cada dos semanas. DHL Global Forwarding activó recargos adicionales y advirtió que la normalización podría tardar meses. Para quienes operan con transporte aéreo internacional, anticipar recargos y diversificar rutas es ahora una prioridad operativa.
Fuentes: The Loadstar, Supply Chain Dive
Comercio internacional: regulación, aranceles y acuerdos bilaterales
China sanciona a 9 navieras por violaciones de tarifas
El Ministerio de Transporte de China impuso sanciones a nueve navieras internacionales, incluyendo CMA CGM, MSC, Hapag-Lloyd y Evergreen, tras inspecciones en los puertos de Guangzhou, Qingdao y Ningbo. Las infracciones incluyeron incumplimiento en el registro de tarifas e inconsistencias entre los valores declarados y los efectivamente cobrados. China refuerza así su vigilancia contra prácticas de precios oportunistas en el contexto de la crisis de Ormuz.
Fuente: Supply Chain Dive
DOJ imputa a fabricantes chinos de contenedores por price-fixing
El Departamento de Justicia de Estados Unidos imputó a cuatro fabricantes chinos de contenedores (CIMC, Dong Fang, CXIC y Singamas, que controlan el 87% de la producción mundial) por conspirar para restringir la producción y fijar precios entre 2019 y 2024. La conspiración prácticamente duplicó el precio de los contenedores durante la pandemia y multiplicó las ganancias de los fabricantes unas cien veces.
Fuente: SupplyChainBrain
CBP procesa US$35,460M en reembolsos de aranceles IEEPA
Tras el fallo de la Corte Suprema que declaró inconstitucionales los aranceles impuestos bajo la Ley IEEPA, CBP lanzó el portal CAPE para procesar reembolsos. Al 11 de mayo, se habían validado más de 86,000 declaraciones cubriendo 15.1 millones de entradas, con un monto total procesado de US$35,460 millones. Solo el 28.5% de las entradas ha superado la validación inicial, lo que significa que decenas de miles de importadores aún tienen fondos pendientes de recuperar.
Fuente: Supply Chain Dive
Cumbre Trump-Xi: 200 Boeings y US$17B en productos agrícolas
La cumbre de mayo en Beijing produjo acuerdos que incluyen la compra de 200 aeronaves Boeing y un compromiso de al menos US$17,000M anuales en productos agrícolas estadounidenses hasta 2028. China renovó habilitaciones para más de 400 plantas procesadoras de carne y reanudó las importaciones de aves de corral. Ambas partes acordaron crear un Board of Trade para reducir aranceles sobre bienes no sensibles, aunque los mercados recibieron los acuerdos con cautela.
Fuente: CNBC
Peak season moderado: OMC y NRF ajustan proyecciones a la baja
La NRF proyecta un peak season transpacífico un 8% inferior al año anterior en julio y un 6% menos en agosto. UNCTAD proyecta una desaceleración del comercio mundial desde el 4.7% de 2025 a apenas 1.5-2.5% en 2026. La combinación de aranceles, Ormuz y la cautela de los importadores comprime la demanda en un momento donde los costos operativos siguen en alza.
Fuente: WTO
Infraestructura portuaria y nuevos competidores logísticos
Brasil licita el terminal Tecon Santos 10: US$1,100M y 3M TEU
Brasil avanza con la mayor concesión portuaria de su historia en el Puerto de Santos, el más grande de América Latina. La terminal ampliará la capacidad de contenedores un 50% hasta 3.5 millones de TEU anuales, con inversiones superiores a US$1,225M y una concesión de 25 años. El contexto es urgente: en 2024 los buques esperaban un promedio de 50 horas para atracar en Santos.
Fuente: WorldCargo News
MARAD invierte US$774M en puertos de EE.UU.
La Administración Marítima de Estados Unidos otorgó US$774M a 37 proyectos portuarios. Port Houston recibió US$48M para la expansión del Terminal Bayport y el Puerto de Duluth obtuvo US$27.5M para la reurbanización de su muelle principal. La inversión forma parte de la agenda America First para fortalecer las cadenas de suministro domésticas.
Fuente: WorldCargo News
Amazon Supply Chain Services: la red logística abierta a todos
Amazon lanzó Amazon Supply Chain Services (ASCS), abriendo su red logística a cualquier negocio, incluso a los que no venden en su plataforma. Las empresas acceden a más de 80,000 remolques, 24,000 contenedores intermodales y 100 aeronaves, con servicios de flete multimodal, almacenamiento, fulfillment y entrega siete días a la semana. Procter & Gamble, 3M y American Eagle figuran entre las primeras marcas en adoptarlo. Amazon posiciona a ASCS como el equivalente logístico de AWS.
Fuente: Supply Chain Dive
Qué deben hacer las empresas hoy
En un entorno donde los costos, las rutas y las regulaciones se mueven a velocidad inusual, la diferencia está en la anticipación:
- Revisar contratos logísticos y cláusulas de ajuste ante recargos de emergencia
- Evaluar rutas alternativas y ventanas de reserva por corredor
- Diversificar proveedores de transporte ante la consolidación naviera
- Verificar elegibilidad para reembolsos IEEPA antes de que cierre la ventana
- Monitorear el impacto de los acuerdos Trump-Xi en flujos comerciales
- Anticipar volúmenes de peak season con datos actualizados
Conclusión
Mayo de 2026 confirma que la logística global atraviesa uno de sus momentos de mayor transformación en años. El conflicto en el Golfo persiste como telón de fondo, mientras los acuerdos comerciales entre potencias, los cambios arancelarios y la consolidación del sector naviero reconfiguran las reglas del juego para importadores y exportadores.
Las organizaciones que combinan visibilidad de mercado, flexibilidad operativa y socios con experiencia multimodal son las que mejor navegan este entorno. En BiiSmart Group, ayudamos a nuestros clientes a adaptarse con soluciones de logística integral, combinando transporte marítimo, aéreo y terrestre según cada necesidad.
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Accede al análisis completo de las 15 noticias que marcaron la logística global en mayo: disrupciones marítimas, recargos aéreos, consolidación naviera y aranceles.