Julio de 2026 confirmó que la logística global sigue operando en modo de disrupción continua. Los fletes marítimos registraron su segunda baja semanal consecutiva y el peak season parece haber tocado su techo en precios, pero tres pasos críticos quedaron bajo presión simultánea: Ormuz, Bab el Mandeb y el Canal de Panamá. En el frente comercial, la Sección 301 por trabajo forzado entró en vigor el 24 de julio, reemplazando el arancel global temporal del 10%, y Estados Unidos impuso un gravamen del 50% a Canadá sin exención del T-MEC. Este es el pulso de la logística global de julio 2026 en cinco minutos de lectura.
En esta séptima edición del reporte mensual de BiiSmart Group encontrarás el análisis completo de los temas que más impactan a los importadores en este momento:
- El nuevo mapa arancelario y qué implica para las cadenas que operan bajo el corredor México-Estados Unidos.
- La actividad manufacturera en China y cómo están ajustando su oferta exportadora los principales fabricantes.
- El comportamiento del SCFI y las rutas transpacíficas, con las señales de demanda que ya anticipa el Q4.
- La dinámica del flete aéreo, sostenido por la demanda tecnológica pese a la reducción de la prima del Medio Oriente.
- Los movimientos del equipo BiiSmart sobre el terreno en Shenzhen y México.
- Un checklist práctico para que tu supply chain llegue lista a la temporada de mayor demanda del año.
Logística global julio 2026: fletes marítimos en retroceso
La segunda baja semanal consecutiva de los fletes marítimos sugiere que el peak season tocó su techo de precios antes de lo esperado. Para los importadores esto abre una ventana táctica: las reservas de agosto y septiembre pueden negociarse con más margen, siempre que los tres pasos críticos (Ormuz, Bab el Mandeb y el Canal de Panamá) no vuelvan a tensionar la capacidad disponible.
El frente arancelario: Sección 301 y el golpe a Canadá
La entrada en vigor de la Sección 301 por trabajo forzado el 24 de julio reemplazó el arancel global temporal del 10% y obliga a revisar la exposición de cada categoría de producto. El gravamen del 50% a Canadá sin exención del T-MEC agrega presión al corredor norteamericano y refuerza la necesidad de recalcular el landed cost antes de confirmar órdenes del Q4.
Qué hacer antes del Q4
Tres movimientos concretos: adelantar reservas de espacio mientras las tarifas siguen en retroceso, revisar los Incoterms de los contratos vigentes para confirmar quién absorbe los nuevos aranceles, y dejar listo un plan B multimodal por si la presión sobre Ormuz o Panamá vuelve a escalar. El detalle completo, con datos y fuentes, está en el boletín descargable al final de este artículo.
La ventaja competitiva en este entorno no está en tener más capacidad, está en actuar con información precisa y anticipación. Este reporte es nuestra forma de acompañarte en ese camino.
La logística global de julio 2026 confirma la regla del año: la información anticipada vale más que la capacidad contratada. Podés repasar la situación del Estrecho de Ormuz y nuestros análisis anteriores.