El 1 de octubre de 2026 la manifestación de valor electrónica deja de ser opcional en México. Desde esa fecha el importador definitivo firma el documento con su e.firma, y recién después su agente aduanal puede cerrar el pedimento. Es decir: sin ese paso, la carga que llega de Asia no se despacha.
La fecha se movió tres veces. La obligación arrancaba el 1 de abril, pasó al 31 de mayo, luego al 31 de julio y hoy queda en el 30 de septiembre de 2026, según informó Expansión tras el aviso conjunto del SAT y la ANAM. Pero esta vez no hay señal de una cuarta prórroga. El 15 de septiembre el SAT difundió la Quinta Versión Anticipada de cambios a las reglas y el boletín no menciona la fecha de la MVE.
Qué exige la manifestación de valor electrónica
El formato captura el valor de transacción y todo lo que lo rodea. Según el prontuario de Trade Law College, el documento pide los incrementables del artículo 65 de la Ley Aduanera, los decrementables del artículo 66, el método de valoración, la vinculación con el proveedor, el COVE, el INCOTERM, el número de pedimento, la patente y la aduana. También pide la firma del importador, no la del despachante.
Ahí está el punto que cambia la rutina de trabajo. Los incrementables son fletes, seguros y gastos conexos. Dicho de otro modo: son los documentos que produce el forwarder, no el importador. Por lo tanto, quien arme la declaración del valor en aduana necesita la factura de flete real de cada contenedor, la póliza del seguro de carga y el detalle de gastos en origen.
El flete cambia embarque a embarque
Declarar con una cotización vieja es el error más fácil de cometer. El flete se mueve todas las semanas. El World Container Index de Drewry cerró el 10 de septiembre en 4.476 dólares por contenedor de 40 pies, sin cambios por segunda semana. Pero las rutas se movieron en direcciones distintas: Shanghái a Los Ángeles subió 2% hasta 7.352 dólares, mientras Shanghái a Róterdam bajó 2% hasta 3.997.
A eso se suman los recargos de temporada. Maersk fijó un PSS de 1.000 dólares por contenedor de 20 pies y 2.000 por uno de 40 pies desde Asia hacia México, Centroamérica, el Caribe y la costa oeste de Sudamérica, vigente desde el 22 de agosto. Son 250 y 500 dólares por encima de la tarifa del 3 de agosto. Ese recargo forma parte del flete que se declara. Si no aparece en el formato, el pedimento y la factura de flete no cuadran.
Qué facilidades siguen vigentes hasta diciembre
La obligación arranca completa, aunque con dos alivios temporales. Hasta el 31 de diciembre de 2026 no hace falta transmitir documentos de transporte, certificados de origen ni garantías, siempre que se adjunten al pedimento. Además, se puede presentar el formato E15 con los datos de los contratos sin enviar los contratos completos: fecha, partes, propósito, contraprestación, términos de pago, moneda y plazo. Holland & Knight detalla el alcance de esa facilidad y recuerda que el trámite va por la Ventanilla Única de Comercio Exterior.
Esto importa sobre todo para quien compra en Asia con orden de compra y factura proforma, sin contrato marco. Ese importador tiene tres meses de formato simplificado. Después necesita documentación contractual completa con su proveedor chino. La Cuarta Versión Anticipada de las reglas confirmó ambos plazos en su Transitorio XI, así que la fecha ya está en la norma y no solo en un aviso.
Cuánto cuesta equivocarse
Las sanciones no son simbólicas. El mismo prontuario cita tres tramos: de 4.790 a 7.190 pesos por omitir el documento o presentarlo tarde, de 2.640 a 3.750 pesos por datos inexactos en cada documento, y de 90.820 a 121.100 pesos cuando el dato inexacto afecta al valor. El tercer tramo es el que duele. Además, es el más fácil de activar sin mala fe: basta declarar un flete estimado y que la factura final difiera.
El contexto tampoco ayuda a improvisar. El Paquete Económico 2027 no propone impuestos nuevos, pero sí anticipa controles más estrictos. Y con la derogación del anexo de precios estimados, el control del valor declarado se apoya cada vez más en lo que el importador firma. En otras palabras: la fiscalización se corre hacia el documento que arranca el 1 de octubre.
Qué tener listo antes del 30 de septiembre
Conviene resolver cuatro cosas esta semana, no la última. Primero, verificar que la e.firma del representante legal esté vigente, porque la firma es del importador y no se delega. Segundo, pedirle al forwarder el desglose real de flete, seguro, recargos de temporada y gastos en origen, por embarque y no por cotización. Tercero, ordenar con el proveedor asiático los datos contractuales que pide el formato E15. Cuarto, acordar con el agente aduanal en qué momento del proceso se firma, para que el documento no frene un contenedor ya en puerto.
La diferencia entre un despacho tranquilo y uno detenido rara vez está en la aduana. Está en si los números del embarque llegaron a tiempo y coinciden entre sí. BiiSmart Global Logistics opera con equipo y oficinas propias en Shenzhen, así que el flete, el seguro y los gastos en origen salen del mismo lugar que la carga. Si querés revisar cómo queda tu operación con el esquema nuevo, escribinos y lo vemos sobre tu caso concreto.